若是逆袭到一线豪华，被替代的首当其冲会是奥迪。

大中华区 CEO 从袁小林更换为段建军，从感性逻辑角度来看，沃尔沃的换帅本不应该形成如斯大的影响和有筹商。数据上，2025 年全年，沃尔沃在中国商场销量 149166 辆，这一数字略低于 2024 年的 156370 辆，但比较良马的 -12.5%、驰骋的 -19.5%、奥迪的 -4.9% 来说，相对排场不少，但体量感东说念主。

中国品牌正在豪华车商场里崛起，同样以 2025 年销量为切入点，梦想汽车为 40.59 万辆、蔚来汽车为 32.6 万辆、问界录用跳跃 42 万辆。换言之，沃尔沃并莫得豪华车的主导权，在安全这个细分商场的上风也在被国产车所蚕食。

但反差的是，换帅段建军照旧形成了浩大的有筹商，尤其是在业内。是以，世东说念主的话题齐是，沃尔沃会蜕变吗，这个谜底当然是幼儿园级的 YES。确切的第一性其实是，要如何蜕变，蜕变成什么边幅。

新帅的几个小故事，带来的启发

共享几个我知说念和经历过的段建军小故事，战胜不错带来一些如今公开报说念除外的启发。

先看业界现时对段建军的公开报说念，全球不错得出我方的相应论断。

2013 年，段建军加入驰骋，其在华销量 21.8 万辆，2016 年，驰骋在华销量翻番，2020 年达到 77 万历史高点。销量大涨的原因当然是多方面的，比喻驰骋自己的技巧储备和品牌影响力上风，中国豪华车商场的期间红利。

虽然，其中十分垂危的少量照旧对于段建军，他推动了驰骋原土化 1.0 的有用落地，比如原土化的销售渠说念、原土化的营销、原土化的无数东说念主才降生。以及，破裂了"驰骋养不起"这种传统售后顾惜理会。最终的成果就是，2023 年景为北京梅赛德斯 - 驰骋销售处事有限公司总裁兼首席履行官，而这亦然跨国豪华车企顶级阵营中首位中国籍高管担任此职位。

借由公开报说念，不出丑出，这之中有着十分优秀的预判、谈判、游说、履行才略。

贯通段建军，不可只从"汽车发明者，再次发明汽车"那些脍炙东说念主口的金句里找，不然会以点概面。汽车不啻是营销，汽车是弥远体系的工业竞争。

合股品牌中，蜕变外方的计谋，向来是难度最大的事项之一，尤其是驰骋这种经历 140 年的首创巨头。但毫无疑问，驰骋为中国商场的蜕变和深耕，是不言而喻的。

是以，再看驰骋官方对段建军的评价，就还能找到更多的意味。"段建军先生是一位出色的疏导者，以其极致的敬业精神为公司在华发展作出了超卓孝顺。"

但借由这些，还不及以形象的免强出全貌。有 2 个小故事，第一个是在某次驰骋的闻明 IP 性行动中，行动刚刚初始，就发生了一件足以住手行动的首要事件。彼时，段建军的职务是销售与商场营销履行副总裁，肃穆驰骋在华销售与商场营销业务。

若是是发生在其他品牌的行动中，此前的成果齐是，为幸免品牌声誉形成重创，行动齐会住手。而付出的代价则是，闻明 IP 受损，以致可能后续几年凄怨。段建军在彼时，过程了通宵的表里部疏通与融合，最终行动顺利进行，事件泛泛处治。

第二个小故事对于，救火队员。2023 年 3 月，段建军四肢北京驰骋首位中国籍 CEO。这段简易的翰墨话术背后其实是，段建军任职 COO，彼时的责任重点是在融合中德之间的无数事宜，以致有无数的音信东说念主士暗示，那时是准备丰富经历后在驰骋体系内完成退休。但最终，他四肢百年巨头在中国商场的救火东说念主选总结。

这件事情的背后，有几个论断。段建军敢抗事，这和多数的合股体系高管"各扫门前雪"十分不同。二是，他有刚劲的融合才略，尤其对于北京驰骋偏保守的复杂体系来说。三是，他具有劝服力，尤其是在原土化层面。

再用 KPI 逻辑来看，大体的亮点如下：

2023 年纯电车型录用增长超 100%，虽然，这有此前基数低的原因，但同比奥迪与良马这 2 大敌手，它的转型速率是最快的。另外，2023 年还有迈巴赫销量增长 21%，G 级越野车增长 22%。

2024 年，驰骋晓谕往时 5 年在华研发用度将超 105 亿元。

2025 年，晓谕追加投资 140 亿元，加强在中国的电动化、智能化布局。

想逆袭的沃尔沃，手里到底有什么牌

本年 4 月的终末一天，驰骋中国上百东说念主自觉欢送段建军的离任，当然是得东说念主心的最佳体现。恰是有了前期的布局与投资诡计，驰骋接下来在中国商场的竞争之路才不会那么贫困。至少从纯电 CLA 来看，智能化才略上，它还是是站在了和蔚小理、华为洗、小米等一样的梯队。

本色上说，世界杯(中国)官网驰骋如今的难点在于是否要降下形体，破裂我方的订价和体系，和国产车肉搏。技巧方面、品性方面、品牌方面，这齐不是什么问题。

现时让咱们回到沃尔沃和段建军的视角，望望后续会发生什么。

先看共性问题，再看各别性问题。共性问题是，同样是中外合股，那就要谈及濒临期间的蜕变，如何劝服和融合两边完成实质性蜕变。无论是驰骋照旧沃尔沃，齐是全球性车企，是以其发展眼神好多时候是以均衡或融合为中枢起点。

不外，对于段建军来说，不同的是，祯祥戒指 2024 年抓有 78.7% 沃尔沃汽车股份，处于十足抓股。且，瑞典东说念主比较德国东说念主来说，心想更活泛，很早就初始推动新动力和智能化的转型。

从这一次的东说念主事任命公告里，还有一个增量亮点。段建军接任袁小林，职能是全面执掌大中华区端到端业务，肃穆全价值链的工业和交易合座运营（研产供销）。

与此前不同，新增了研发的不休权限。

而这就要谈及，沃尔沃在技巧上有什么底牌的话题了。大体来看，对于四个鸿沟。

一是，宇宙树智能安全体系，这不错贯通为沃尔沃的安全与 AI 之间的深度鸠合与体系性延展；

二是，三电的中枢技巧体系，一定进程上这有别于驰骋、良马、奥迪，德国车企确乎在进行蜕变，但上百年来用供应商摊派研发的惯性，这不是短期不错完全蜕变的；

三是，新动力方面的新架构，有 SPA2 原生纯电平台，补助中央集合式电子电气架构，有 SMA 超等混动架构，这一方面的才略十分垂危，意味着沃尔沃不必在 E/E 架构和油改电等等方面像德国豪华车那样拉扯，不错更快的适配中国商场；

四是，智能驾驶和智能座舱。实践上，多数东说念主并不知说念沃尔沃在智能座舱鸿沟中，是已毕了领跑的。其中包括，很早就基于安卓原生打造了 OS，更多时候仅仅因为合规性和安全性的考量，才莫得玩出太多花哨。

对比来看，就有技巧上的成果性各别。

良马在 2025 年 3 月官宣了我方的新一代电子电气架构，将在新世代 iX3 上搭载，这款车的国产上市时辰在 2026 年年末；驰骋在 2023 年就公布了 MB.OS 架构，如今也有不少车辆愚弄，但尚未大限度搭载；而对于奥迪，近几年的平台与架构发展不尽如东说念认识，2026 年全新 E ³ 1.2 电子电气架构在 Q6L e-tron 中搭载，但口碑莫得爆发。而 PPE 平台，则是莫得什么水花。是以，如今它在更多角度上是遴荐使用中国配合伙伴的平台进行升级，如奥迪和上汽之间配合后推出了无数的全新车型。

因为走的更早，因为配合模式的不同，还因为背后有着祯祥集团，是以沃尔沃澄莹是比较其他传统豪华品牌有更多的牌不错打。但挑战就在于，对于大厨来说，如何把手里的食材作念成别东说念主莫得的满汉全席。

这少量上弥远来看，沃尔沃的短板在于，它险些只围绕"安全"这个 IP 来鼓励营销。用全球最疏漏贯通的言语来说就是，即等于有其他的亮点新技巧降生，也会最终被套上"安全"的帽子拿出来营销。

这么虽然是对的，但澄莹沃尔沃作念的不够出圈。比喻，望望余承东在鸿蒙智行中的作念法，华为途灵龙行平台在尊界 S800 上被以踏水无痕、凌波微步等方式破圈传播，再包括 AEB 接续刷新行业上限的刹停时速等等。

沃尔沃有莫得联系的技巧突破？谜底是有，关联词，它却不会说。这之中的故事就比较复杂了，波及中国和瑞典两边的融合、谈判以及操作。

总体来看，合并期间的袁小林和段建军二者承担着不同的任务。袁小林竣工的完成了接下来，段建军则要挑战打出去。而从现时的公论，业界的反馈来看，对于沃尔沃的期待是澄莹提高了的。

技巧上，它在好多鸿沟无论是对比传统豪华品牌是先发的，而对上问界、蔚来、梦想等，是同水准的；

本钱上，有着祯祥集团的加抓，再望望台州宣言之后的加快整合，带来的销量大涨、利润大涨，不错讲明问题；

而在豪华车商场里，驰骋 2025 年的燃油车 / 新动力占比约为 92:8，良马的占比约为 74:26，奥迪约为 86：14。而沃尔沃的联整个据则为，6.5:3.5。换言之，转型速率上它还是领跑。

段建军加入沃尔沃，任务当然是带动品牌来到更高维的商场名次。他明白中国耗尽者需要怎样的豪华车，他明白什么样的豪华车不错卖出去，而现时很澄莹的少量是，同类的好多跨国公司还莫得完成花样开导。

那么，在新动力豪华车这个细分鸿沟里世界杯(中国)官网，沃尔沃濒临驰骋、良马、奥迪们，当然是有着几年内就作念老大的契机。