作家丨李念念佳

责编丨杜余鑫

      剪辑丨严旭霞

市集轮廓：插混市集这样差了吗？这是剪辑在写完本月插混车型销量榜后最大的慨叹。

固然常常有东谈主辱弄"插混干不外纯电"，但没意象差距这样大—— 4 月纯电车型冠军祥瑞星愿的销量齐快干到 3.5 万辆了，插混冠军方程豹钛 7 的月销量才 1.4 万辆，不及前者的一半。

天然，这是有原因的。

一方面，本年 4 月，新动力车零卖 86 万辆、浸透率 60.6% 首破 60% 大关，成为市集惟一增长极，其中，纯电车在新动力车销量中的占比约为 70% ‌，前 4 个月累计纯电车型在新动力车中的占比约为 67%，比较插混如实份额更大。

另一方面，插混市集的竞争也很横蛮，除了混动版钛 7 PHEV、宋 Pro DM、秦 PLUS DM 和 ZEEKR 9X 这四款车型销量冲破 9000 辆以上，2026美加墨世界杯从名循序 5 的问界 M7 到名循序 25 的梦想 L7，实质上差距不大，莫得说谁下个月一定能打败谁。

同期，这个市集的强弱分化景色和车市的大环境同样。

本年 4 月，‌‌‌自主中枢集团比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安、长城等蓄意份额冲破 65%，主导地位透顶踏实。头部车企凭借完善的新动力矩阵、混动 / 纯电双线布局，抓续霸占份额，而缺少手艺、家具力不及的中小品牌加快旯旮化，行业洗牌干预深水区。

与之同样的是，在插混车型销量榜单中，比亚迪、祥瑞、奇瑞、问界、梦想和上汽等联系车型也占据了榜单的一泰半，剩下的要么是热销的车型不够要么是家具矩阵不可边界，总之只可"诈唬"一下出现又褪色，成为耗尽者购车清单上无关紧要的存在。

THE END

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