36 氪从多位产业东谈主士处了解到，沉科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化和解。

其中，长安不仅挑升向搭载沉科技提拔驾驶决议，还主见入股沉科技，两边原定于本年齿首完成股权变更。但咫尺，据知情东谈主士败露，该主见暂无内容性进展。

36 氪了解到，北汽是沉科技脚下最具详情趣的外部客户，两边主见于本年内建造合股公司。

沉科技与北汽主见和解 5 款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部分车型主见于本年发布。

除长安、北汽以外，传统高端品牌奥迪、安徽地点国企奇瑞等车企，也在与沉科技商谈提拔驾驶领域的和解。

沉科技与奥迪的和解较为久了。本年北京车展上，沉科技发布了与北汽和解的汽车品牌"游心"，这与华为和车企的和解模式雷同。在这个和解想路下，除了北汽，沉科技也在和奥迪激动和解。

在智能座舱领域，沉科技在与传统豪华品牌疾驰商议和解。有知情东谈主士告诉 36 氪："双耿直在谈的，好像率是平台化和解，不啻是针对某几款车型。从沉科技为疾驰准备的决议不错看出，都是针对某个平台的。"

在沉科技外供时势举座开朗的同期，一系列对于东谈主事变动的据说，将企业推上了风口浪尖。此前有音尘称，沉智驾 CEO 陈奇将去职，另有行业据说沉科技联席总裁也将出走。

36 氪获悉，陈奇、王军于今仍在沉科技里面系统中。就在本年 5 月，沉科技曾召开政策会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议。但原先一直向王军讲演的沉科技智能座舱厚爱东谈倡导星，现已转为向赵明讲演。

5 月 14 日，沉科技官方发文 : "陈奇及中枢研发主干正在抓续教唆团队激动时间研发与产物迭代。"沉智驾 CEO 陈奇本东谈主，也于当日下昼公开表态："东谈主在公司，还在为沉智驾打拼。"

沉科技近期的东谈主事变动舆情，似乎暂时画上了句号。

积极引入外部客户，沉科技费力摘去"祯祥系"标签

沉科技定位智能出行决议供应商，祯祥盘曲抓有沉科技约 30% 的股份。也正因此，不少行业东谈主士，为沉科技冠上了"祯祥系"的标签。

但沉科技要想跑互市业闭环，不可仅依赖祯祥的订单，因而沉科技正积极拓展外部客户。

从沉科技官方信息来看，企业的外供进展相对开朗。本年 4 月 23 日，沉科技在北京举行 AI 政策暨产物发布会，企业给出的市占率勾通是——预测 2026 年底智驾搭载量达 100 万至 130 万辆，2027 年达 270 万至 330 万辆，2028 年将新增 350 万至 400 万辆。

沉科技联席董事长赵明暗示："这是成绩于咱们诸多潜在的客户以及正在拓展的技俩。"

赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企。有接近沉科技的东谈主暗示，沉科技一直但愿建造一个能对标引望的企业，多方合股，用股权关系绑定客户的同期，摊派智能化研发资本。

"投资方对企业的外部客户拓展情况较为怡然"。接近沉科技的东谈主这么说。

沉科技斗殴的主机厂中，长安不仅在和沉科技，商谈提拔驾驶方面的和解，还主见入股沉科技。据了解，沉科技曾邀请长安照看层，试驾搭载沉智驾决议的车型，长安照看层表露出一定的认同度。

对沉科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户。旧年，长安汽车累计销量接近 300 万辆，其中新动力车销量 111 万辆。尽管沉科技难以成为长安汽车惟一的智能化决议供应商，但若能与这么一家体量不小的央企达成和解，甚而产生股权交加，沉科技例必能更早看到范畴效应。

除此以外，沉科技也在与奇瑞、奥迪洽谈和解。沉科技与奥迪的和解更为久了，雷同沉科技与北汽的和解想路。

奇瑞同长安相通，是年销量范畴近 300 万辆的车企，与奇瑞和解能够推高沉科技的市集份额。而奥迪品牌，天然频年在中国销量呈下落趋势，但它动作燃油车期间的高端品牌，在部分中国铺张者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪和解的真谛，更多的体当今品牌背书上。

疾驰是沉科技的另一外资客户。据公开信息自满，世界杯(中国)官网旧年疾驰曾以 13.42 亿元的价钱，收购沉科技 3% 股份，成为沉科技第五大股东。36 氪了解到，咫尺两边的商议，更多的在智能座舱，将来也会触及提拔驾驶。

有知情东谈主士告诉 36 氪，沉科技为疾驰准备的智能座舱决议，"是针对平台的决议，不仅仅具体车型"，从而沉科妙技从这项和解中获益更多。

动作传统豪华品牌的标杆，疾驰的决策在中国市集具有一定示范效应。沉科技参加疾驰供应链，或将加快企业洞开外供时势。

北汽与沉科技的和解进展最为练习。两边主见于本年内建造合股公司。

二者现已缱绻了 5 款和解车型，除了轿跑、越野 SUV 序列，还包括一款轿跑猎装版车型。有行业东谈主士告诉 36 氪，其中部分车型主见于本年内发布。

36 氪了解到，沉科技与北汽的和解，是由王军主导。

王军在加入沉科技之前，曾是感知与计较会通责罚决议供应商——智与芯行的董事长、法东谈主，北汽恰是智与芯行的客户。王军成为沉科技联席总裁后，沉科技先是通过智与芯行与北汽和解，"其后才是由沉科技径直与北汽和解"，智与芯行一度在沉科技与北汽之间，饰演了中间商的变装。

沉科技若何达成"自力餬口"

长安、北汽等一干外部客户的引入，在为沉科技创收的同期，也使沉科技开脱了对祯祥这一单一客户的依赖，从而幸免成为第二个毫末智行。

毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的邃密关联，在拓展外部客户时举步维艰。如今的沉科技，彰着终点警惕毫末智行叙事。

本年北京车展上，沉科技联席董事长曾公开暗示："祯祥果然是咱们的股东，亦然咱们的一个大客户。但与此同期沉科技在总共这个词发展政策、业务和客户发展历程当中，咱们是统统自力餬口的。"

为了果然达成自力餬口，沉科技不可谓不煞恐惧机。

王军、赵明的加盟，恰是沉科技这种努力，在东谈主事架构上的体现。

旧年年中，沉科技官宣王军担任企业联席总裁。这位曾主导创建了华为智能汽车 BU 的高管，加入沉科技后，夯实了沉科技在提拔驾驶时间研发、量产落地等方面的才调。

本岁首，沉科技又官宣前荣耀 CEO 赵明成为企业联席董事长。而赵明曾教唆荣耀从销量低谷，走到国内手机市集份额第一，他的加入补皆了沉科技的销售落地才调。赵明曾在本年 4 月 23 日，在袭取媒体采访时自述，"把 toC 的想维带到 toB 当中"，这是他"作念这个新岗亭的上风"。

建造生态定约，是沉科技为时间交易化作念的另一重努力。

本年 4 月 23 日，沉科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣构成"沉定约"，提议"链式协同"生态理念，一同冲击提拔驾驶产业现存形式。36 氪了解到，沉科技还在激动与阶跃星辰交叉抓股。

其中，阶跃星辰提供大模子才调，沉科技厚爱模子的运用，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模子磨砺的通用算力。

在某种进度上，"沉定约"与地平线的生态定约策略一致。本年齿首，地平线重塑了生态定约，推出算法作事模式" HSD Together "，本来由地平线主导设备算法决议的征途 6P 芯片也开放给元帅、博世等厂商。地平线但愿，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据上风。

沉科技建造"沉定约"亦然为了绑定和解方，扩大影响力。36 氪了解到，爱芯元智行将发布的 M97，其算力提高 700 TOPS，性能对标 Thor   U。"因此零跑、祯祥、奇瑞等渴慕降本的主机厂都对这颗芯片很感风趣"。

不错想见，对 M97 芯片"感风趣"的车企，在采用算法供应商时，偶然也会对与爱芯元智更为协同的沉科技有所酷好。

但是，尽管沉科技已初步洞开外供时势，可处在在智能驾驶产业加快分化确当下，沉科技濒临着来自华为、Momenta 等坚忍友商的追击，若何保抓向好的态势，最终成为能与华为坚持的企业，沉科技还需克服诸多挑战。

作家微信：luckg173052646382026美加墨世界杯